碳達峰、碳中和是2021年最為熱門的詞匯之一。那么，什么是碳中和?碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。

2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”同時，“碳達峰、碳中和”工作被確定為2021年八項重點任務之一。毫無疑問，暖通空調作為公共建筑的耗能大戶，將在碳中和工作中扮演重要的角色。

從2015年開始，以北京為代表的北方城市開始實施農村煤改電工程，一舉將空氣源熱泵行業助推至將近200億元的市場規模。在后煤改電時代，北方老舊小區采暖改造，新建小區新能源供熱項目，以及原有老舊項目的改造，都將給予暖通空調行業更多的市場機會。

在使用端，暖通空調主機企業可以通過更加節能的主機產品以及更加智慧的控制來降低機組的能耗，從而實現節能減排；而在生產端，要減少以二氧化碳為主的溫室氣體排放，主機企業對制冷劑的選擇就尤為重要。

目前，對于氟系統產品而言，已經基本由R22過渡為R410A，隨著以單元機為代表的產品能效的提高，R410A已經成為行業的共識，對于新制冷劑的研發，目前來說還沒有一個很好的選擇。而對于冷水機組產品而言，雖然R134a等常規制冷劑仍然是冷水機組領域使用的主流制冷劑，但已經有部分企業開始使用HFO-1233zd和HFO-1234ze等新型制冷劑。比如江森自控約克YZ變頻磁懸浮離心式冷水機組，采用了具有超低全球變暖潛值的制冷劑HFO-1233zd；海爾的新冷媒磁懸浮中央空調則采用了HFO-1234ze來替代R134a制冷劑，能夠極大地降低溫室效應。

在實現碳中和目標的過程中，節能、環保已經成為暖通空調行業發展的必經之路。中國建筑科學研究院建筑環境與節能研究院院長徐偉表示：“建筑碳中和對暖通空調行業的影響是多方面的，最直觀的表現為四點：系統節能向低碳、零碳暖通空調系統轉變，空調設備能效將大幅更快速度提升，建筑對制冷設備能效的要求分容量不分形式，制冷機房要從單機約束變為機房系統能效。”

從目前暖通行業發展的情況來看，已經有一部分企業走在了實現碳中和的道路上并為此付出諸多努力。因此，碳中和給暖通行業帶來機遇的同時，也有可能引發行業的洗牌。比如，國家會針對主機產品提高能效準入門檻，畢竟，中央空調產品能效標準每提升一個等級，帶來的不僅僅是能耗的降低，對企業的影響則更為深遠。能效標準提高帶來的制造成本的增加和研發投入的增加，將會迫使一些沒有研發能力的企業退出市場，助推暖通行業健康可持續發展。同時，從單機約束到機房系統能效的轉變過程中，主流品牌的市場優勢將會更加明顯。

據媒體報道，特斯拉在2020年首次實現了全年盈利，但這并不是因為其向客戶銷售了足夠多的汽車，而是得益于賣出了大量碳排放積分。對于中國的汽車行業，2020年6月，工業和信息化部、財政部等五部門發布了汽車行業“雙積分”新政策，將通過建立積分交易機制，對節能與新能源汽車協調發展形成市場化機制。如果這項制度引入到暖通行業，無疑將會對整個市場造成更大的影響——實現更低排放的企業能夠通過像高排放企業出售積分獲利，而高排放企業則增加了更多的成本。

當然，對于2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和，時間還很遠。碳中和在2021年能給整個暖通行業帶來多少機會還無法量化，但方向和目標已經極為明確，高能耗、高排放的產品的市場空間將越來越小，而高能效、低排放的產品將迎來更好的發展機遇。

國家氣候中心副主任巢清塵在談到碳中和這一話題時表示，前期所做的減排努力越多，后期的壓力相對越小、轉型所需的時間就越短。對于暖通空調主機企業而言，在2021年所做的每一份努力，都會成為企業未來成長的基石。(楊帆)

來源：艾肯網/楊帆